当作首辆第二期搀杂能源赛车的2026年度赛车可说是F1锦标赛史上技能律例修改幅度最大的其中一次：再行袖珍化的赛车除了再度挥别大地效应并理睬主动式空力套件外，能源单位也铁心热能回收系统MGU-K，并将油电输出功率转化至接近1:1，使车手在比赛中必须更专注于处置层面。

虽然场中不少车手在流程巴塞罗那测试与巴林季前测试的骨子体验后对此抱持期待，但四届全国冠军维斯塔潘彰着不是救助者，并在巴林接受探听时赐与极为辛辣的评价：

“虽然有点难言之隐，但身为车手的我照旧得濒临这么的本质，现在的F1赛车根柢不像F1，反倒像是打了类固醇的FE赛车，若是条件车手心疼处置，那么去驾驶强调此理念的FE或者是相比好的选项。照实本年攸关车队与好处能源单位的发展，车迷也知谈我唯唯一坐上赛车就会任重道远，开云体育app但这辆赛车无法激勉我的应承感。”

红牛车队在第二期搀杂能源期间决定遴荐好处能源单位，虽然其战力与妥善率已接收到梅奔车队领队沃尔夫的告戒，且也有塞恩斯等车手赞赏，不外对维斯塔潘来说，赛车性能虽天然遑急，易游但能否感受驾驶乐趣亦然必要步伐。

“照实赛车比例看起来可以，涂装也很顺眼，但其他部分对我来说与赛车本人精神相违。身为车手，我但愿赛车能赐与全速飞驰的驾驶乐趣，但现在的赛车依然无法如斯，因为车手的一言一动王人会影响到赛车全体进展。”

“况兼现存的轮胎与赛车设定导致执地力比当年低好多，对我而言，这无疑是一大零落。”

维斯塔潘虽早在初次夺来全国冠军时就将与红牛车队间的公约续约到2028年，不外这纸推估年薪至少5000万欧元的白金级合约除了有合约跳脱权外，从小就在F1围场长大的维斯塔潘比年也不停透过我方的影响力对F1现在过度买卖化发展感到相配不悦，并说起在合约到期、致使是提前离开F1的可能性。

因此维斯塔潘近几年除了在网罗共享他在电竞赛车的点滴外，也将视线放在勒芒等等闻名耐力赛赛事，致使还出现在F1大赛周里同期参与电竞耐力赛，以及在赛季空档使用假名考中纽北赛谈牌照等等举动，洽商到F1现行技能律例将延续到2030年，况兼将来可能将络续朝向更缜密的处置形态，也许维斯塔潘在接下来的几个月就有可能作念出决定。