当布加迪刚刚用极致的V16混动发动机向燃油期间问候，另一场更深线索的技能立异一经在幕后伸开。由Rimac主导的固态电板研发，正悄然为布加迪蓄意2030年后的能源将来——固态电板，究竟会最初出当今Tourbillon的终极版块，如故一款前所未有的全新车型？

跟着Tourbillon的发布，布加迪刚刚推出了一款全新的Hypercar，搭载终极规格的V16搀杂能源系统。干系词，尽管内燃机仍然代表着品牌的中枢精神，但这家公司一经在入部下手准备下一次首要的能源技能跃迁——固态电板。这一要道技能模块，最早有望在2030年摆布，初次运用于一款全新的布加迪车型之上。

Rimac科技公司——这家克罗地亚母集团旗下的工程技能部门，字据首席运营官Nurdin Pitarevic的说法，他们一经在固态电板畛域投入了一个特殊训练的树立阶段。该技能由Rimac与电芯制造商ProLogium麇集树立，并与三菱的材料人人团队谐和完成。

要知说念，固态电板被视为电动出行畛域的下一次首要技能飞跃，将带来：更高的能量密度、由于不使用液态电解质而显耀进步的安全性，以及大幅镌汰的充电时辰。而包括良马、飞驰、丰田在内的广宽汽车制造商，也在鼓动肖似的研发边幅，并差别与Solid Power（良马）、Factorial Energy（飞驰）、Farasis（飞驰）、QuantumScape（人人）或 Sumitomo（丰田）等专科公司谐和。不外，Rimac的上风在于其高度聚焦高性能部件的研发定位。

在固态电板的研发经过中，Rimac主要聚焦于高性能车辆的本体需求。但同期，以下看法雷同被放在中枢位置：最大化续航智商、极高的安全性（尤其是在生气情况下）以及显耀镌汰的充电时辰。

关于布加迪而言，易游国际固态电板技能可能会开启两种潜在的运用旅途：深度升级Tourbillon的养殖版块，Tourbillon的分娩戒指最早也要到2029年之后。因此，一个最终特殊版——举例Super Sport或某种技能有趣上的“Final Edition”，很可能成为首款搭载固态电板的布加迪。而Pitarevic也示意，首个固态电板“中等畛域”的量产运用，蓄意在2030年之后的一款全新布加迪车型中拆开。至于这将是一款纯电如故混动车型，面前仍未对外明确。

布加迪曾在2022年公开涌现，布加迪在接下来的十年内既不会推出SUV，也不会推出纯电车型。回极端来看，这一说法莽撞更多指向了纯电车型在2030年之后才认真登场的时辰节拍——赶巧与固态电板技能训练的预期时辰点相吻合。

若是欧盟同期将原蓄意于2035年扩充的燃油车禁售政策推迟至2040年，这也将为布加迪带来更大的计谋空间。

由于固态电板在初期阶段仍然资本上流，这项技能预测将最初运用于豪华与高性能车型。Rimac面前并未蓄意不才一个十年内进行大畛域量产，并预测要到2035年摆布，固态电板的资本才调与刻下的三元锂电板拆开握平。这都备妥贴汽车行业的经典创新旅途：新技能最初由高端品牌引入，随后逐渐向中端商场扩散。

与此同期，Rimac正在越来越明确地将本人定位为一家高技术零部件供应商——肖似Lucid或Rivian，这些公司也驱动向其他制造商提供其电动车架构与电板系统处分有蓄意。因此，Rimac所树立的固态电板，将来不仅工作于布加迪，也极有可能在中期内被更多高端品牌禁受。

是以，当今的布加迪正站在一场要道的技能回荡点上：当Tourbillon用最极致的模样礼赞内燃机期间，这家品牌同期也在为迈入固态电板期间作念准备，从而再次为汽车工业的巅峰畛域缔造新标杆。