在高速公路上发滋事故时

东谈主员向护栏外驻扎是基本安全学问

但这一原则并不适用于高架桥路段

盲目翻越易激发未必

扫数来看底下这几起事故

揣摸案例

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2026年2月3日，福建一高架桥上发生交通事故，一货车司机疲倦驾驶，误判路况觉得要撞上护栏，于是紧迫跳车自救，着力下半身被卡，扫数东谈主头朝下悬空在高架桥的谬误中，桥下高度近20米。万幸经由消防员紧迫救援，男人得手获救。

司机被卡现场。图源：福建消防

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2025年5月2日，江西上饶一男人喝醉酒后，失慎从10米高架桥坠下无法调度，消防员飞速到场救援，开云体育app最终在多东谈主合营勤快下，男人获救并被送医。

消防员伸开救援。

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2024年1月22日，湖南湘潭，一家四口失慎从一座约10米高的高架桥上陨落，经消防员紧迫救援，易游app四东谈主均被实时送医救治。

消防员找到陨落东谈主员。

据了解，事故发生时受冰冻雨雪灾害天气影响，桥面发生交通事故形成拥挤，涉事一家东谈主下车跳跃桥边护栏，站在了桥间闲逸中的铁丝网上，由于铁丝网承重不及，一家东谈主失慎从桥上陨落。

高架桥上的铁丝网。

阿消科普

我国高速公路桥梁，大部分遴荐空腹板、T梁等旧例结构，大多为傍相貌别离，看上去是一座桥，其实是左边一座桥，右边一座桥，间隙宽度一般为30至50厘米，有的以至达1米或1米以上。

高速公路桥梁中央分隔带间隙。图源：国度救急科普宣传

这种绸缪不错幸免两个违抗行车地点引起不同频振动的相互影响，从而幸免振动对桥梁间贯穿部位形成破损或产生谬误，有助于延伸桥梁寿命。而在两座别离的桥之间，常会因造价、建树管线及运维需要等原因留有间隙。

阿消教导

交通事故、天气恶劣、视野欠安等

皆是此类陨落事故发生的原因

为幸免发生未必

驾乘东谈主员要扫视

不要盲目翻越桥梁中央分隔带

春运回家安全第一

遇高速公路拥挤应耐烦等候通行

请勿下车在行车谈内简陋来去

如因车辆故障或事故等荒芜情况

东谈主员确需鼎新的

应提前阐明护栏外侧是否安全

愿您春运路径祯祥

阖家团圆幸福

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