红星成本局3月15日音问，近几年，威马、高合、极越、哪吒等新动力车企先后堕入策动窘境，数十万车主靠近售后窘境。2025年，上述车企纷纷出现“回生”迹象。近日，红星成本局采访了多位爆雷品牌车主，对他们的用车近况进行了走访。

威马W6车主：

APP没适配，车损险没着落，只可再买辆比亚迪通勤

威马汽车是最早的一批造车新势力，曾与“蔚小理”皆名，估值一度高达470亿元，2019年至2022年累计销量达11.3万辆。威马汽车曾三次冲击IPO未果，从2022年下半年启动堕入策动窘境，于2023年10月恳求歇业重整。

2025年9月，威马汽车晓示深圳翔飞汽车销售有限公司（简称翔飞）成为投资东说念主和新股东，经受威马四家公司。

翔飞初期瞻望投资10亿元用于诱导升级等，策画2025年9月复原威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万台，收入10亿元；2026年已矣10万辆满产运行，收入近百亿元；2028年销量扩大至30万台以上，高阶扶植驾驶车型量产，启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。

不外，红星成本局夺目到，威马汽车欠债高达260亿元，而投资东说念主翔飞的注册资金仅1亿元，后者的关联方宝能汽车也早已堕入发展困局。

2025年11月，威马汽车在微博晓示：“善事快要，敬请期待。”随后官方APP“小威随行”上线，蓝牙车控、蓝牙钥匙、而已车控、车辆信息同步等功能复原，但仅救援威马EX5、EX6车型。

林女士是2021款威马W6的车主。购车不到两年，威马汽车就爆雷了，挽回的5次保重成空，也不再有官方维保。她告诉红星成本局，翔飞接办威马后，土产货的维修售后收罗于今莫得建树，车主也莫得接到厂商的相干。

用车方面，但凡需要联网的功能都弗成用，“屏幕就起到一个不雅赏作用”。她示意，到当今W6车型仍然无法使用“小威随行”APP。

最大的问题是保障。“他们（保障公司）依然不接保了，车损险不保，咱们只可买交强险。”林女士不得不增购了一辆比亚迪来远途代步，威马W6只可用于日常通勤。

极越车主：

领克能保重，但修车等三个月，智驾成陈设

背靠百度与祥瑞的极越汽车开首远高于大部分新势力品牌，但销量阐述并不睬思。2024年年底，极越“闪崩”，团队原地驱逐、CEO夏一平被职工围堵。

随后百度诱骗祥瑞给出了贬责决策。百度将握续进展极越的舆图和智能驾驶等技巧，祥瑞旗下的领克接办售后管事。2025年1月，极越售后和救援部门的部分职工返岗。

不外由于要道零配件缺货严重影响维修过程，车机软件bug频发严重挟制行车安全，极越车主在2025年曾发布致百度与祥瑞的诱骗公开信。

2025年4月，极越公司主体完成工商改名，从“浙江极越汽车科技有限公司”改名为“浙江枫盛汽车科技有限公司”，新增台州祥瑞工业为股东，在策动规模中加多了大都与汽车零配件有关的部分。

2025年11月，极越晓示启动预重整次序，示意旨在引入新的计谋投资东说念主，周转现存金钱和资源，珍惜金钱价值，保障用户售后权力。

吴先生在极越爆雷前一个月购入了一辆极越07。3月13日，他告诉红星成本局，2025年诱骗公开信里反馈的问题未能十足获取贬责。

维保方面，领克不错提供简单的保严惩事，但维修很漫长，“（极越）有些零件莫得库存，要从外地厂商发货。”吴先生示意，2025年春节后他被追尾，修车花了约3个月。

软件方面，2025年答允的车机版块更新并莫得OTA，智驾存在阴魂刹车，况兼由于舆图莫得更新，城区智驾许多场所无法使用，“花消4999元购买的智驾包不太敢用，当平凡电车在开”。

此外，车机收罗必须私费购买，此前不错用积分兑换。官方APP与小次序还在简单运行，但商城已空无一物。

补能方面，极越此前有自建的充电收罗，易游国际如今已无法使用，只可通过家充桩与第三方充电桩私费充电。

吴先生还提到，天然极越有“回生”的迹象，但手脚车主咫尺莫得感受到任何变化。值得行运的是，极越车主的贸易险都能简单购买，“可能是祥瑞领克接办的原因吧”。

哪吒车主：

每月5.9元买流量，系统不更新，车险价钱崇高

哪吒汽车曾是造车新势力销量冠军，2022年录用了15万辆新车。2023年，公司销量掉队，同比着落16.16%至12.75万辆。

2024年10月起，哪吒汽车深陷裁人、降薪、拖欠协议款公论风云。往常12月，张勇不再担任CEO，转任为公司参谋人，哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟兼任公司CEO。2025年3月，哪吒汽车被曝驱逐智驾部门，与供应商达成债转股决策；同庚6月插足歇业重整次序，同庚8月公开招募重整投资东说念主，最终仅一家意向投资东说念主适合报名条目。

2025年12月，哪吒汽车选择策动照看受托方。公告称是为了照章鞭策重整责任，珍惜债务东说念主的金钱价值及“造车双禀赋”。寄托策动照看的主义是保管中枢坐褥力、复原坐褥制造和销售收罗、售后管事重启与运营、授权策动、东说念主员筹备、金钱叮嘱等。

红星成本局夺目到，3月11日是哪吒汽车在恳求延期后提交最终重整策画草案的法定临了期限，公司咫尺仍未发布重整策画草案的有关公告。

3月12日，方运舟与张勇因“有履行才略而拒不履行生鉴戒律文牍确界说务”，被法院列为失信被现实东说念主。

浙江湖州的尹姑娘在2024年4月购买了一辆哪吒S520后驱版。哪吒汽车爆雷后，4S店纷纷退网，她只可驱车一小时前去杭州的第三方门店，况兼正本答允挽回的维保一皆得私费。

哪吒汽车的APP天然能简单使用，但2025年9月晦止了车联网管事，车主只可自购流量。5.9元/月的基础流量包只可救援而已车控。尹姑娘平时通过手机热门不竭车机，再使用高德舆图与文娱功能。

她向红星成本局示意，由于系统始终莫得OTA，知道有故障信息，她不何如敢用扶植驾驶系统，“以为它可能不太可靠，不敢十足相信它”。

另一位哪吒车主陈先生告诉红星成本局，部分保障公司远离给哪吒汽车提供贸易车险，即便有也价钱崇高。他的车险用度正本是3500元，哪吒爆雷后报价高达五六千元。

车主们并莫得嗅觉到哪吒汽车重整与策动托管带来了什么变化，“若是它后续概况回生，但愿能珍惜好车主应该享有的权力。”尹姑娘示意。

高合车主：

修车靠自学，配件靠闲鱼，开车大家自危

高合汽车堪称“豪华纯电天花板”，是造车新势力中定位较高的品牌，首款车型高合HiPhi X售价高达57-80万元，最低廉的高合HiPhi Y也有34-46万元。由于销量低迷，资金链断裂，公司在2023年启动裁人，2024年2月晓示停工停产。

2024年8月，高合母公司华东说念主运通（江苏）技巧有限公司恳求歇业。2025年4月，法院裁定对华东说念主运通等五十二家公司进行骨子团结重整。裁定书知道，公司团结口径账面金钱总和为59.83亿元，账面欠债157.81亿元；在预重整时间，债权东说念主陈说债权金额揣测约228亿元，临时照看东说念主已初步审查说明的债权金额揣测跳跃100亿元。

2025年5月，一家名为江苏高合汽车有限公司的新主体注册成立，由中东电动汽车公司EV Electra握股69.8%，华东说念主运通握股30.2%。EV Electra高调声称策画出资10亿好意思元参与高合汽车重组，并答允改日3年不低于十万辆或不低于三十亿好意思元的国外采购订单。

然则，据倾盆新闻，EV Electra答允的资金并不决期到账。

2025年8月，华东说念主运通启动招募团结重整案计谋投资东说念主；同庚10月，重整策画草案提交期限延迟至2026年1月12日；本年重整策画草案的表决期已延期至3月16日。草案知道，高合有两家意向投资东说念主。

多位高合车主在酬酢媒体上示意，当地的高合售后管事中心逐渐关闭，寰球已所剩无几，且越来越难以找到零配件。有卖掉高合的前车主示意，“撞了不好修，开得大家自危的。”

还有高合车主反馈，我方遭到多家保障公司拒保，或是必须绑缚50万元的座位险。她晒出的保单知道，车价48.9万元，车损险为6654元。

车主们在闲鱼与车友群里淘换零配件，还学习我方维修保重。红星成本局搜索发现，仅抖音平台就有8个高合寰球车友群，总东说念主数超3000东说念主。有供应商通过车友群售卖适配高合汽车的滤芯、雨刷、小电板、轮胎等易损件。

值得一提的是易游娱乐，1月重整策画草案公布后，不少车主选拔卖掉高合汽车。有车主示意：“这份草案更像一个缓兵之计，幸免立马计帐……”

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