“一个不愁卖，一个卖不动”——这话如果放在五年前，可能还有东谈主认为是骇东谈主视听；但放到2026岁首的二手车市集，还真不是谈听途看。最近去逛了几家大型二手车商，雇主们聊起雷克萨斯和良马，神态那叫一个显著：提到雷克萨斯，眼睛发亮；说到良马，眉头一皱，叹语气：“收进来容易，卖出去难。”

这背后到底藏着什么门谈？今天我们就掰开揉碎了聊聊，二手雷克萨斯和良马，究竟该若何选？

先说外不雅。雷克萨斯的谋划谈话这几年越来越有辨识度，纺锤形格栅固然争议不小，但配上低有余度的车身颜料和畅通腰线，全体气质即是“不吵不闹，却让东谈主多看两眼”。而良马呢？从3系到5系，双肾格栅越作念越大，领导感拉满，开在路上如实回头率高。可问题来了——审好意思疲困来得也快。尤其是那些改装过包围、换了熏黑灯组的二手良马，乍一看帅，细看全是前任车主的“个性抒发”，买家心里不免打饱读。

坐进车里，差距更彰着。雷克萨斯的内饰，哪怕是一台跑了10万公里的ES，你摸到的标的盘、门板、座椅缝线，依然透着一股“日式匠气”——用料塌实，作念工紧密，连异响皆有数。反不雅同价位的二手良马，比如一辆2019款5系，中控屏可能照旧卡顿，iDrive系统升级艰辛，真皮座椅边际运转脱皮，空调出风口还偶尔发出“咔哒”声。不是说良马不行，而是德系车在永久使用后的质感衰减，如实比日系豪华品牌来得更早一些。

能源方面，良马的操控基因依旧在线。哪怕是一台2.0T的320Li，易游娱乐油门反应、转向精确度、底盘韧性，开起来如故能让你嘴角上扬。但别忘了，这是“开”的体验；如果你更多期间是“坐”在后排，或者每天通勤堵在北京西二旗，那雷克萨斯混动系统的平顺与静谧，可能更对胃口。相等是像NX 350h或ES 300h这类车型，市区油耗浮松作念到5L/100km以下，省下的油钱，几年下来真能抵掉一次珍视致使小事故维修费。

说到珍视，雷克萨斯还有一个荫藏大招：四年/10万公里免费保修珍视（部分车型致使延伸至六年）。这意味着即便你买的是准新车龄的二手雷克萨斯，惟有还在计策期内，后续使用资本险些为零。而良马呢？出了保修期后，一次通例珍视动辄2000+，换个空气悬架更是上万起步。二手车商擅自跟我说：“良马不是不成收，但得压价压得狠，否则砸手里。”

最要道的少量，如故保值率。阐发中国汽车流通协会2025年底发布的最新数据，雷克萨斯主力车型（如ES、RX）三年保值率踏确实75%以上，部分混动版块致使接近80%。而良马3系、5系同时保值率大量在55%-60%之间，新能源i系列更惨，有些两年就折损近一半。这不是品牌高下的问题，而是市集用真金白银投出的信任票。

天然，良马也有它的拥趸。喜欢驾驶、追求品牌调性、重生为操控买单的东谈主，依然会认为“开良马”是一种生计方式。仅仅在二手市集，这种情感很难变现。而雷克萨斯，则用“坦然、耐用、保值”这三个朴素但致命的优点，稳稳拿捏住了家庭用户和求实派的心。

是以回到开头那句辱弄：“一个不愁卖，一个卖不动”——其实说得不够准确。更贴切的说法好像是：雷克萨斯卖的是坦然，良马卖的是厚谊；前者相宜生计，后者属于喜欢。

那么问题来了：当你手合手20万预算，在一台三年车龄的雷克萨斯ES和良马5系之间瞻念望时，你是重生为将来三年的坦然买单，如故为此刻标的盘后的快伤风险？这个问题，莫得门径谜底，但你的继承，好像披露了你对生计的魄力。