法拉利、红牛当今联手给外洋汽联施压，这让梅赛德斯在2026赛季还没开打就堕入挺大的政事贫困，红牛蓦地颐养态度，胜利把F1的权益神气给搅拌了。

维修区里当今炸药味至沉重，不是因为谁跑得快，而是因为发动机压缩比何如测这事儿闹得不可开交。梅赛德斯被说钻了划定的空子，冷车测试的时候随意把压缩比斥逐在16:1以内，可一朝发动机热起来跑，压缩比就悄悄往上窜，可能接近致使到18:1的老水平。

这样一算，他们概况能多出15马力，单圈概况快0.2到0.3秒。在F1这种处所，差这样少量就能决定谁赢谁输。

一运行是法拉利、奥迪（靠本田支柱的阿斯顿马丁）和本田三家沿途写信给FIA，说光在常温下静态测根底不靠谱，因为发动机真跑起来零件会热胀冷缩，压缩比会变。他们念念改成热态或者至少部分加热景色下测。

FIA之前没太暴燥管，致使有东说念主说主席本·苏莱耶姆挺认同梅赛德斯的说法：划定写的是冷态测，冷态过关就行。

成果红牛这边蓦地冲突。米尔顿凯恩斯的队伍之前也被怀疑玩访佛名堂，早些时候报说念还把他们跟梅赛德斯放一块，说两家都用迥殊材料让高温下活塞或烧毁室彭胀，压缩比悄悄举高。

可最近几次能源单位辩论委员会的会，红牛胜利掉头，站到法拉利、奥迪、本田那处去了。他们当今也支柱引入热态测量的提案，开云体育app这照旧不是时刻辩论，而是明摆着的政事站队。

这样一倒戈，票数就彻底变了。F1当今五家发动机供应商：梅赛德斯、红牛福特、法拉利、奥迪/本田、本田。要在赛季前改划定，得四家制造商加上FIA和F1束缚公司同意才行。之前是三对二，法拉利他们仨对梅赛德斯加红牛。当今红牛跑去对面，一霎酿成四对一，梅赛德斯胜利被一身了。

维修区里环球擅自都说，这照旧不是单纯聊时刻，而是2026新规时期权益再行排座席。往日几年梅赛德斯靠引擎强加上政事手腕压东说念主，红牛则是空气能源学和车队束缚牛。可当今红牛收受跟法拉利的老派、本田的韧性、奥迪的新钱袋子结好，沿途怼梅赛德斯引擎部门太“贤人”。

有东说念主开打趣说，EasyGame红牛这是同意环球都别太强，也不可让梅赛德斯一个东说念主吃饱。

梅赛德斯虽然起义。托托·沃尔夫在发布会上一脸硬气，说敌手便是回荡留意力，他们的盘算FIA照旧阐发正当，还怼且归让别东说念主先管好我方。可当今这种硬气听着有点虚。假如划定真改了，从澳大利亚站运行，压缩比就不单看冷车数据，可能要加加热后的查验，或者车上传感器一直盯着测。

这等于胜利打脸梅赛德斯（可能还有之前试过但没科罚的红牛），他们按老清楚盘算、认证的引擎，蓦地就可能不对规。

时刻还格外紧。发动机最终认证截止是3月1日。如果FIA赶在截止前改法度，就等于罚那些按章程来的队伍。梅赛德斯很可能胜利走法律道路，向FIA和F1束缚公司仲裁，说赛季中改划定龙套公慈悲交易价值。

F1束缚层当今被夹中间，一边是大都车队闹，一边是梅赛德斯的讼事威迫，选哪边都不是好受的。

其实这事儿内容上超出了压缩比本人。新规念念让性能和环保均衡，还拉新厂家进来，可细节上留了太多能钻的空。一家钻了，其他东说念主要么随着钻，要么联手把洞堵死。红牛此次冲突，便是典型的“环球都不念念一个东说念主太爽”。

他们宁可我方也损失，也要把梅赛德斯的上风掐掉。

维修区氛围照旧很显着，和平格外脆弱。墨尔本第一个绿灯亮起，可能仅仅政事仗的开首。岂论临了是协调、拖到2027年，照旧真上法庭，2026赛季多半都会在怀疑、抗议和时刻争议的暗影里跑都备程。F1的真战场从来不在赛说念，而在会议桌。

红牛此次站队，让所有这个词东说念主都看清：以前的伙伴，一晚上就能酿成捅刀最狠的阿谁。

梅赛德斯这边呢，他们可能真仅仅把划定读得格外透顶，正当地玩得很溜。可在F1，正当不代表环球可爱。当四家敌手加上划定制定者和交易雇主围成圈，再牛的盘算也可能酿成最大的贫困。

留给布拉克利和沃尔夫的不光是引擎认证，还有一个执行问题：政事大都一朝成型，时刻上风还能硬扛多久。